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                                                                来源:荣耀彩票-首页
                                                                发稿时间:2020-06-06 01:15:49

                                                                同时,飞机出现了大量故障显示:直流汇流条(DC BUS)断电、自动刹车失效、飞行指引2断开、三块扰流板失效等问题,这些关键系统的故障直接威胁飞机的着陆安全,进一步增大了刘传建机长的控制难度,也导致他必须全程把握操纵杆。

                                                                这也是整件事情里最细思极恐,被明确写入调查报告的:

                                                                这是所有飞行员都不愿意面对的糟糕情况。

                                                                这暴露出了空中客车飞机在设计与制造方面的一系列问题:

                                                                中国是民航大国,中国民航的安全性在国际上享有盛誉,这与高水平的机组成员和严格的安全规定密不可分。

                                                                副驾驶直接受到迎面高速气流冲击,同时地处高海拔山区,机长不能像正常程序一样高速下降到10000英尺,导致缺氧时间大幅度延长……

                                                                自2018年5月14日事故发生,到最终版本调查报告上线,经历了整整两年。

                                                                这份报告里说了什么,两年前那个惊魂时刻到底发生了什么?笔者带各位朋友一起看一看。

                                                                机长位系肩带操纵侧杆时取用氧气面罩示意图 (黄圈为氧气面罩位置,由笔者添加)|图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                风挡脱落后的A319客机 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1